可那时宝船不管是一二千吨到上万吨，比这时登州水军最大的船才不过二百吨比那还是相差不是一点点。另外登州上百吨的船才二三十条，几十吨的几十条，大部分是十几吨以下的。
这样的船能出远海没有多少，大量移民也就不大可能，还好穿越众可以在现代从网上征求点子。网上的点子比较类似的就是''连环计''，也就是三国演义中庞统向曹操献计，将船连系在一起小船也可以抗大风浪外，船只颠簸也大为减少。
此办法是行得通的，就是多条船连系在一起的船笨拙与速度很慢，水面交锋只能守不可能攻。海上航行这办法愈加弊端多，如这样的组合船不可能逆风时频繁转向抢风，浪大时很考验连系强度。
因这些缺点连系在一起的组合船只能在风力不大，浪高有限，甚至是顺风侧后风情形下才能出海沿岸航行。所以这办法投入大效率低适航期与航线少，正常情况下不可能应用的。
好在穿越众知道登州水军的结果，有了这办法向天启提出用之一试。天启知道登州水军的船最后也派不上用场也同意了，而且是可以将登州水军年青的转入穿越众水兵，那船属废物利用，那兵士闲着也是闲着，用上了多少增加船上经验也是好的。
有天启同意登州水军几十条较大的船就在去年十月就划归穿越众负责改造，而改造计划有点类后世三体船式样，而不是仅为三船用铁链连系在一起外，也不是大船归大船小船归小船连系在一起就是。
具体办法为一条大船先重载居中，二条小船左右两边错后三分之一靠傍也不是完全紧贴，而是用多根大木头横穿三船，形成尖头方尾的三角形结合体。
那只是第一步，第二步三船的船舱部分会共同拆建成一体，即这船拥有共同的上层建筑，连船帆也是中间主帆左右副帆，重新安排设计，如此安排那是为了速度尽量与单船航行时差不多。
而事实上这船改了之后在渤海湾试航时速度影响不大，平稳性几倍增加，就是频繁转向不行。还有这船不大好上岸维修，还有运输其它货物也效率较低，所以只能用于移民。
不过这船不用也废了，如此改造也不心痛。还有上次郑芝豹带上百条船过来，只运走近二万移民，这次改出三十一组船论载重吨位不过之前船队三分之一，因为船舱空间大反而一次可运三万多人。
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