所谓关船是倭·国海船的基本型号，这种船属于浆帆并用海船，船型前尖后平，船首装有长长的金属撞角，船身用盾板围挡，如同封闭的盒子，船帆则安装在船顶，两侧还有六十至八十不等的船桨！
关船航行时用帆，作战时收帆并且把桅杆放倒，采用船桨滑动，船中设有一百人左右的弓箭手或者火枪手，作战能力还算不错，只是缺少远程攻击的手段！
另外关船还有两个发展型号，大型的近海战船叫做安宅船，小型快速战船叫做小早船，这三种战船基本就是倭·国战国时期的主力战船了！
不过在倭·国漫长的航海历史中也曾经出现过一次跨越式的发展，万历三十七年（1609年），一艘西班牙大帆船在倭·国沿海遭遇风暴沉没。
所幸船上有三百多名幸存者被救起，这些人也因为船只被毁，而不得不滞留在倭·国，而这些人中碰巧就有当时的西班牙驻菲律宾总督罗德里格。
这位总督大人流落倭·国，自然是想尽快前往美洲，为了能得到倭·国幕府的支持，他不得不远赴江户会见了第二代幕府将军——德川秀忠。
在与德川秀忠会面时，德格里总督向这位幕府将军保证，西属美洲可以带来远超荷兰人的贸易规模，并以此赢得了德川秀忠的好感，从而帮助他与外界取得了联系。
后来德格里总督为了占据倭·国市场，甚至建议从墨西哥调派五十名开矿专家到日本，协助国内银矿的开采工作，而作交换，德川幕府作为交换则答应保护倭·国境内的天·主·教神职人员！
万历三十八年（1610年），德川秀忠下令用圣布埃纳文特拉号护送德格里总督等人返回美洲，同时德川秀忠还借给德格里总督四千金币作为路费。
这次航行倭·国派出了历史上首支抵达美洲的使团，墨西哥总督区也在万历四十一年（1613年）派塞巴斯蒂安维兹卡诺担任驻日大使。
这位大使携带归还给幕府将军的四千金币，搭乘在美洲停留许久的圣布埃纳文特拉号返回了亚洲，开启了倭·国与美洲短暂的交流史！
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