本次测试的是一种单组元、电推综合系统，地面测试采集到的数据，真空环境最大比冲二百八，因为时间比较紧也没有做过太空飞行，与飞船电力系统对接的自动控制程序还有些瑕疵，也是引发测试问题的因素之一。
幸好当时龙门飞船已经在未来空间站目视范围内，情况被立刻回报地面，推力被及时关闭，否则地面万一没及时发现情况，再加一次与旋转同向的推力，转动角速度过快可能会引起解体。
第三个问题，再入。
龙门飞船为未来空间站提供了一批食品补给和少量廉价加工原料，接收了要运回地表的货物，直接启程。
还是水漂式再入，可最后一次进入大气层后，需要展开热防护罩时出了点问题，防护罩没有正确打开！
它采用了一种可展开的热防护罩，能够让飞船在再入大气层时，获得额外的制动强度。很明显，这种展开结构对于一个要多次经历上千度高温的再入器而言，复杂度有点略高。
幸亏作为载人救生船和再入船，龙门的设计过程中就有考虑热防护罩无法正确展开的情况，所以还是有准备正常的减速伞，倒也没让飞船高速砸到地上。
展开式热防护罩其实是个传统难题了，说到底还是材料学进展跟不上，没有合适的耐高温柔性材料，或柔性导热材料加烧蚀剂，用刚性的材料去做展开结构，复杂度必然会提高。
假如展开式热防护罩的可靠度能达到100%，就能取消掉减速伞及其容器、机械结构，对于龙门这种需要两套减速伞的大家伙，能省下上百公斤的重量，不管是加补给还是加氧气再生药粉，都能进一步增强飞船的功能性，现在看来不够成熟。
热防护罩的设计团队悲催了，因为按之前构型方案的吵架结果，龙门飞船回到地面后要接受改装，换成传统的热防护罩，外壳也会略作修改，改为减速板方案。
形状类似战机降落时使用的那种减速板，不过航天减速板还有所不同，再入时温度过高用液压系统很危险，只能通过结构设计，采用段落式机械结构，给几个不同的展开角。
减速板方案的重量比展开式热防护罩要重了四十公斤，所以之前没吵赢。
内容未完，下一页继续阅读