好在海水并非静止不动的，无风带之外那些，被风带动的洋流，并不会说进入赤道附近后，就会戛然而止。
在风力作用下形成的洋流，被称之为“风海流”。
能够帮助船只航行的表层洋流，大多属于这种类型。
除此之外，还有因海水密度差，所引发的“密度流”，周边海流带动，而形成的“补偿流”等多种类型。
对航海者来说，洋流属于哪种类型，形成机理如何，完全不重要，重要的是，能够观察出规律，并加以利用。
像身处赤道无风带的M六甲海峡，就被观察到有一股，从东南流向西北方向的“补偿流”，能够帮助航海者，由南Z国海进入印度洋。
经由80年的远洋航行积累，葡萄牙的航海者们，已经敏锐的发现了，洋流的规律与作用，
并且通过迪亚士和达伽马的探索，了解到整个航线中，每个区间的风向和洋流的走向。
在1500年的那次远洋行动中，航海者们设计了一条，不同寻常的线路，那就是利用，
赤道暖流先向西航行，然后在切入西风带之后，再转而向东航行至好望角。
那么，赤道暖流真的能做到这点吗？理论上看的确有机会。
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