研究所暂时分成了三个研究组，一个负责研制风冷发动机，一个负责研制液冷发动机，这两种发动机的区别还是非常大的。
风冷发动机属于星型发动机，体积小、可靠性高，散热一般，功率也也大，一般中大型的飞机都会采用风冷发动机。
当然战斗机也会采用风冷发动机，一般这种战斗机机头粗大，机身短小，其中典型就是肥电P47了。
而液冷发动机体积大、散热性好，属于直列式发动机，正面体积小，装备了液冷发动机的飞机体型都比较修长，就是因为发动机体积大。
但是液冷的可靠性就有待商榷了，一般只要发动机中弹的，就意味着这架飞机要完蛋了，不像风冷发动机，就算被打穿了几个气缸依旧能够坚挺的飞行。
这两种发动机都有着各自的优点和缺点，二战时期航空界甚至于发生了气液之争，不过在楚子安看来他们纯属就是属于吃饱了没事干，一个气冷和液冷就开027始争起来了，要是喷气式发动机的话岂不是要打起来。
目前这个研究所人员倒是不多，主要还是以吃透现有发动机技术为主，楚子安也不要求他们能够在短时间拥有着自研的能力，华夏在这条路上还有很长的路需要走。
随着科研团队的不断壮大，他们的研究能力也将会越来越强，楚子安的目光已经不放在这些活塞式发动机当中，而是将目光放在了喷气式发动机身上，这种发动机才是未来的主流。
所以除了这两个研究组之外，另外一个研究组就是研究喷气式发动机。
其实早在1929年英吉利就有人将喷气式发动机设计了出来，但是这种新式发动机性能极其不可靠，再加上当时活塞发动机也才刚刚发展没有多少年，所(cjed)以并不受重视。
一直到1937年，世界上第一台涡轮喷气式发动机进行试验，一直到40年才研制出了一款能够稳定工作的喷气式发动机，被命名为WII，在1941年第一架喷气式飞机E28/39升空。
而同时在1939年8月份，德意志一架被命名为HE-178的喷气式试验机也成功升空，其飞行速度达到了700米，这是当时的很多飞机都难以做到的。
但是他们研制的喷气式发动机性能都并不可靠，推力也不大，还无法投入到实战当中，一直到德意志空军的me262出现之后，喷气式飞机才展现在了世界的面前。
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