说完，老姚也就离开了办公室。
罗晟拿起了资料一览蔚蓝电动车的供应链伙伴，材料上的清单名录，每一家供应商都是上下游的受益者，当然勤快了。
总体而言，蔚蓝电动车供应链体系，国产供应商和国际供应商大概三七开的现状，30%左右的配套供应是国产供应商，这已经很不容易了，也是蔚蓝海岸公司能够接受的极限了，再扩大国产供应商的比重，就得降低产品的质量和性能了。
没办法，现在的国产供应商在供应链体系环节上的有技术竞争力的还是太少了，目前的这30%都还是在晟峰资本过去那些年的大力投资才有的局面。
罗晟的原则其实也挺朴实的，能用国产供应商的就尽量用，用不了的，达不到要求的绝对不用，但也给对方一个承诺，符合公司的要求，将来一定有“上车”的机会。
来自蔚蓝海岸创始人的承诺，那是非常有含金量的东西。
蔚蓝电动车的上下游供需产业链配套非常庞大，电池环节基本上是日本和内地的厂商霸占，毫米波雷达则是以欧美厂商为主，而核心硬件如芯片、电池管理系统、点击控制技术则都是用蔚蓝海岸自家研发的技术，这是核心科技。
例如电池管理系统涉及到很多专利算法，在相同重量的电池的情况下，蔚蓝电动车的续航可以达到最远，目前的电池管理技术依然领跑世界。
蔚蓝电动车涉及的产业链体系到底有多庞大？
仅从电池供应链就可见一斑。
锂电池供应商：日本松下、国内的晟峰资本投资扶持的宁德时代。
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