如果真的买了这么多车，那随便你薅，因为买一台纯电汽车即便是按29万元来计算，也意味着要42年的时间才能收回成本。
结论是，此路不通。
如果说前面是合法的手段，那么还有一种可能是直接从散布在城市各地的公共充电桩偷电了，但这已经构成违法犯罪行为，额度到了一定程度甚至构成刑事犯罪了，本身就有法律震慑。
另一方面公共充电桩的电压是和家用220V不同xs631月22日。
安青雪怀里抱着一份文件资料朝着罗晟的私人办公室而去。
“罗哥，这是蔚蓝纯电汽车管理层商讨出来的关于公共充电桩免费使用的具体措施。”
罗晟接过资料打开一览。
公共超级充电桩免费不等于无止境的免费，而是有上限的，必须要考虑到消费者肆无忌惮的浪费公共资源的潜在现象，如果这个问题不作处理，几乎不用怀疑，90%的车主都会产生巨大的公共资源浪费。
免费的东西总是不会被珍惜，总是不会心疼的，不花自己的钱当然不会心疼了，这是人性问题，道德宣传固然不可或缺，但仅仅用道德来约束就显得天真了。
而管理层应对这个问题就是给每一个车主的车设定免费上限额度，每一辆纯电汽车每天的免费耗电量折合费用18.5元，其中80%由国电兜底，20%由蔚蓝海岸兜底也就是3.7元，同时国家1672亿元一年的补贴基本上也能对冲掉这部分的财务负担了。
而对于车主来说，18.5元按0.4元/度电来计算可以免费消耗46度电，只要不出远门列入跨省上高速之类的是完全足够一天的正常出行需求了。
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