显然，中等推力军用发动机就没有这么广泛的用途了。
用现有发动机来说，也是如此。
F100与F110成为了F-15、F-16与F-14的标准配备，AL-31F则是Su-27家族、J-11系列与J-10的动力源泉，同时代的中等推力发动机，像M88与EJ200只用在一种战斗机上，而采用F404与F414的主要是F/A-18系列战斗机，以及销量不佳的“鹰狮”战斗机，还有研制了20年都没量产的LCA。
可以说，没有配套的发动机是FC-31输掉内部竞争的主要因素之一。
只不过，FC-31不够先进吗？
显然不是。
随着华夏国力增强，特别是科研实力的增强，研制一种推重比达到10的中等推力军用发动机不再是问题。
正是如此，定位于中型多用途战斗机的FC-31终于等来了春天。
只要配套的发动机研制成功，哪怕受“吨位”限制，FC-31无法跟J-20与F-22A这类重型战斗机媲美，也绝不比同一个重量级的F-35A差，甚至更好一些，因为FC-31没有为三军通用牺牲性能。
F-35系列为了做到三军通用，特别是受STOVL型拖累，牺牲了很多性能。
可见，华夏的“外贸型”装备与苏俄的“猴版”，以及欧美的“国际版”有着本质上的区别。
其实，某些“外贸型”甚至比自用型更先进。
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