远洋航线沙船也很活跃。
早在宋代以前公元十世纪初，就有我国沙船到爪哇的记载。
在印度和印泥都有沙船类型的壁画。
二十世纪初有人认为，当时从我国北方到X加坡航线上的沙船，就是中世纪以前，从我国到红海以及东非港口贸易的那种船。
郑和七次下“西洋”，二十多年间访问了三十多国，在世界航海史上写下了光辉的一页。
每次出动船舰一百多艘或两百多艘，其中宝船四十多艘或六十多艘，共载两万七千多人。
当时在南京和太仓造船，集中在太仓刘家港整队出海。
郑和宝船长约一百五十米，舵杆长110.7米，张十二帆，这是最大的沙船了。
一方水土养一方人，技术的发展也是如此。
与地球其它地区相比，沙船在“帆”的使用上，并没有特别之处，但在在“桨”的使用上，却处于领先地位。
这与我们特殊的地缘环境有关。
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